Rilevanza della mobilità elettrica in Germania
Da anni la mobilità elettrica sta acquisendo sempre più importanza. Il numero di auto elettriche è aumentato notevolmente negli ultimi anni. Al 1° ottobre 2025, in Germania erano già circa 1,9 milioni (Statista 2025). Con l'aumento del numero di veicoli elettrici cresce anche la necessità di stazioni di ricarica elettriche, ma pochi proprietari di veicoli elettrici hanno la possibilità di installare una stazione di ricarica privata. Ciò significa che devono fare affidamento sulle stazioni di ricarica pubbliche, ad esempio sul posto di lavoro o al supermercato. In questo contesto, anche la gestione dei parcheggi gioca un ruolo fondamentale per garantire un utilizzo ottimale dei posti auto disponibili e una gestione efficiente delle stazioni di ricarica.
Importanza dell'infrastruttura di ricarica per le aziende e lo Stato
Per i proprietari di veicoli elettrici e per coloro che desiderano diventarlo, l'offerta di colonnine di ricarica elettriche gioca quindi un ruolo importante nella scelta del parcheggio, del supermercato o di altri punti vendita per i privati. Le aziende hanno così la possibilità di aumentare l'attrattiva dei propri parcheggi offrendo colonnine di ricarica, distinguendosi dalla concorrenza e attirando così un maggior numero di clienti.
L'ampliamento delle colonnine di ricarica elettriche è anche nell'interesse dello Stato, poiché un maggiore utilizzo della mobilità elettrica protegge il clima e riduce i costi a lungo termine. Grazie all'obbligo legale di fornire infrastrutture di ricarica (obbligo di installazione di colonnine di ricarica elettriche) e a vari programmi di incentivazione, la rete di colonnine di ricarica viene ulteriormente migliorata. Ciò facilita la ricarica dei veicoli ai proprietari di auto elettriche, aumenta l'attrattiva delle auto elettriche e contribuisce così alla protezione del clima.
Un sistema di gestione dei parcheggi ben progettato può inoltre contribuire a un utilizzo efficiente dell'infrastruttura di ricarica, ad esempio fornendo informazioni in tempo reale sui punti di ricarica liberi o monitorando la durata della sosta.
I punti di ricarica elettronica obbligatori
Mentre nel Regno Unito gli edifici nuovi o ristrutturati devono già essere dotati direttamente di colonnine di ricarica elettriche, in Germania la situazione è diversa. Qui finora esiste solo l'obbligo di predisporre la necessaria infrastruttura di cablaggio. Ciò significa che gli edifici nuovi e quelli ristrutturati devono prima essere dotati dei cavi appropriati. Solo successivamente, sulla base di questa infrastruttura, è obbligatorio installare colonnine di ricarica elettriche.
Un sistema efficiente di gestione dei parcheggi può garantire che i nuovi spazi di ricarica vengano utilizzati in modo ottimale e non vengano occupati da veicoli con motore a combustione interna o da auto elettriche che non stanno ricaricando.
Scoprite come combinare le stazioni di ricarica elettronica con la gestione dei parcheggi senza barriere.
ContattiFissa un appuntamentoCondizioni per l'obbligo del pilastro e-charging
L'obbligo di installazione di colonnine di ricarica elettriche e infrastrutture di ricarica si basa sulla legge tedesca sull'infrastruttura di mobilità elettrica negli edifici (GEIG) (BMJV & BfJ 2021) e riguarda in particolare gli edifici di nuova costruzione, le ristrutturazioni di grande entità e alcuni edifici esistenti. Per i nuovi edifici non residenziali con più di sei posti auto, è necessario installare almeno un punto di ricarica e prevedere un'infrastruttura di cablaggio per ogni terzo posto auto.
Se gli edifici non residenziali con più di dieci posti auto vengono sottoposti a una ristrutturazione completa e tale ristrutturazione riguarda sia le aree di parcheggio che gli impianti elettrici, è necessario realizzare almeno un punto di ricarica e l'infrastruttura di cablaggio per ogni cinque posti auto.
Inoltre, dal 1° gennaio 2025 tutti gli edifici non residenziali esistenti con più di venti posti auto saranno tenuti a fornire almeno un punto di ricarica. Questi requisiti creano nuove sfide, ma anche opportunità per una gestione innovativa dei parcheggi.
Eccezioni all'obbligo di stazione di ricarica elettronica
Sono esclusi dall'obbligo di installazione di stazioni di ricarica elettrica gli edifici di proprietà di piccole o medie imprese e utilizzati dalle rispettive aziende. Inoltre, l'obbligo non si applica in caso di ristrutturazioni di grande entità, se i costi necessari a tal fine superano il sette per cento dei costi totali di ristrutturazione.
Numero ottimale di stazioni di ricarica elettrica
Grazie a queste norme, lo sviluppo dell'infrastruttura di ricarica subirà un'accelerazione. Attualmente, ogni colonnina di ricarica serve 17 veicoli elettrici (VDA 2025), mentre il rapporto ottimale è considerato quello di una colonnina ogni dieci auto elettriche. I sistemi digitali possono aiutare a ottimizzare l'utilizzo di queste colonnine di ricarica ed evitare che rimangano inutilizzate.
Installazione dell'infrastruttura di ricarica per le aziende
Anche per le aziende la mobilità elettrica e il tema correlato delle stazioni di ricarica rivestono un ruolo importante. La ricarica delle auto elettriche sta diventando sempre più importante non solo per i clienti, che scelgono i parcheggi in base alla presenza di colonnine di ricarica, ma anche per i propri dipendenti e per la propria flotta aziendale. A causa dell'aumento dei prezzi del carburante, dell'imminente divieto dei motori a combustione interna e dell'urgenza della protezione del clima, le aziende dovrebbero affrontare il tema delle colonnine di ricarica elettriche il prima possibile. L'offerta di un'infrastruttura di ricarica influisce positivamente sulla struttura dei costi, sulla soddisfazione dei clienti e dei dipendenti, sull'immagine e sul clima. Di seguito troverete informazioni importanti sulle colonnine di ricarica elettriche e sulla loro installazione.
Tipi di stazioni di ricarica elettrica
Da un lato ci sono le colonnine di ricarica, che spesso si trovano in aree pubbliche all'aperto. Le colonnine di ricarica hanno solitamente una potenza di ricarica di 11 kW o 22 kW, in alcuni casi anche di 44 kW. Dall'altro lato ci sono le wallbox, utilizzate principalmente in ambienti interni come garage sotterranei o garage privati. Le wallbox hanno tendenzialmente una potenza di ricarica leggermente inferiore rispetto alle colonnine di ricarica pubbliche, con 3,7 kW, 11 kW o 22 kW.
Costi dei punti di ricarica elettronica
Il costo di un punto di ricarica – esclusa l'installazione e indipendentemente dal fatto che si tratti di una colonnina di ricarica o di una wallbox – varia tra i 500 e i 2.000 euro. Dipende dalle condizioni locali, dalla potenza di ricarica desiderata ed eventuali extra come la gestione del carico o le restrizioni di accesso tramite RFID (Radio-Frequency Identification, in italiano: identificazione a radiofrequenza).
Procedura per l'installazione dell'infrastruttura di ricarica per auto elettriche
In base alle esigenze dell'azienda, viene ordinato un punto di ricarica con le relative specifiche e si cerca un installatore. Spesso i produttori di stazioni di ricarica dispongono di propri installatori elettrici certificati che conoscono bene il modello e il tema della ricarica elettrica. Dopo aver ispezionato il luogo di installazione e aver concordato i requisiti tecnici con le condizioni esistenti, è possibile iniziare l'installazione e successivamente mettere in funzione la colonnina di ricarica. Peter Park consulenze per fornire informazioni più dettagliate sull'installazione delle stazioni di ricarica elettriche e, insieme ai suoi partner, è a disposizione per fornire assistenza.
Risultato
La combinazione di punti di ricarica elettronici obbligatori, l'estensione dell'ordinanza sui punti di ricarica e i moderni sistemi di parcheggio digitale rendono la transizione alla mobilità elettrica in Germania a prova di futuro. Peter Park Le soluzioni intelligenti, come il sistema di gestione digitale dei parcheggi, non solo offrono comodità ed efficienza, ma contribuiscono anche a garantire che i nuovi punti di ricarica siano perfettamente integrati nella vita quotidiana. In questo modo si sostiene attivamente la transizione verso la mobilità e si contribuisce allo stesso tempo alla protezione del clima.
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